专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]具有低功率要求的LCD驱动系统-CN200610121634.8无效
  • 梁振宇;肖宏 - JPS集团控股有限公司
  • 2001-04-26 - 2007-02-14 - G09G3/36
  • 使用两个单独的电源产生电势,用于驱动LCD的行和列电极。理想地一个或多个能量存储器件与两个电源一起使用,用于产生该电势。在第一阶段,能量存储器件被充电,在第二阶段,使用该器件及电源产生合适的电势,用于驱动行和列电极。该方案允许在比常规IAPT驱动方案小得多的一个电压范围内驱动列电极,并且极大地减小了驱动器的功耗。驱动器电路经历的总电压动态范围比得上IAPT驱动方案。
  • 具有功率要求lcd驱动系统
  • [发明专利]具有低功率要求的LCD驱动系统-CN01810158.5有效
  • 梁振宇;肖宏 - 乌尔特拉奇普公司
  • 2001-04-26 - 2003-08-06 - G09G3/36
  • 使用两个单独的电源产生电势,用于驱动LCD的行和列电极。理想地一个或多个能量存储器件与两个电源一起使用,用于产生该电势。在第一阶段,能量存储器件被充电,在第二阶段,使用该器件及电源产生合适的电势,用于驱动行和列电极。该方案允许在比常规IAPT驱动方案小得多的一个电压范围内驱动列电极,并且极大地减小了驱动器的功耗。驱动器电路经历的总电压动态范围比得上IAPT驱动方案。
  • 具有功率要求lcd驱动系统
  • [发明专利]功率要求的强电开关量输入模块-CN200910184443.X有效
  • 魏建功;王翀;周欢荣 - 国电南京自动化股份有限公司
  • 2009-08-12 - 2010-01-20 - H02H1/00
  • 本发明公开了一种带功率要求的强电开关量输入模块,其特征在于:包括光耦隔离开入电路:用于电平门槛识别及确定延时动作;功率消耗电路:用于在延时阶段发生功率消耗,并在光耦隔离开入电路动作后自动断开。本发明的带功率要求的强电开关量输入模块,设计电路简单,采用独立元器件和光耦完成,在满足确定延时、确定门槛和确定功耗的前提下,使功率消耗仅发生在延时过程中,可以有效解决发热问题,模块回路可以方便集成到继电保护装置的开关量输入模件中
  • 功率要求开关输入模块
  • [发明专利]混合动力汽车-CN201811404147.1有效
  • 镰谷英辉;青木一真;鉾井耕司 - 丰田自动车株式会社
  • 2018-11-23 - 2022-02-08 - B60W20/16
  • 一种混合动力汽车,能够在抑制排放的恶化的同时抑制在行驶要求功率发生变化时驾驶员感觉到的迟缓感。所述混合动力汽车在进行混合动力行驶时控制发动机以使得从发动机输出基于行驶要求功率设定的发动机要求功率,并且控制电动机以使得通过行驶要求功率进行行驶。在净化装置的催化剂温度为预热所需的预定温度以下的情况下,在能够从蓄电装置输出的输出上限功率为预定功率以上时,将从行驶要求功率减去输出上限功率而得到的功率设定为发动机要求功率,在输出上限功率小于预定功率时,将行驶要求功率设定为发动机要求功率
  • 混合动力汽车
  • [发明专利]作业车辆及作业车辆的控制方法-CN201480031605.5在审
  • 山田贤一;宫本俊辅 - 株式会社小松制作所
  • 2014-12-17 - 2016-02-03 - B60K6/365
  • 控制部具有工作装置要求决定部、变速箱要求决定部、分配率决定部。工作装置要求决定部基于工作装置操作部件的操作量和工作装置泵压来决定工作装置要求功率。变速箱要求决定部基于车速和加速器操作部件的操作量来决定变速箱要求功率。在工作装置要求功率和变速箱要求功率之和比第一可分配功率大的情况下,分配率决定部将变速箱保障功率与变速箱需求功率之中较小一方的功率分配给动力传递装置,将第一可分配功率的剩余功率分配给工作装置泵和动力电压装置,所述第一可分配功率等于从发送机负荷上限功率减去规定的优先分配功率
  • 作业车辆控制方法
  • [发明专利]混合动力车及其控制方法-CN200410086462.6有效
  • 牟田浩一郎 - 丰田自动车株式会社
  • 2004-10-20 - 2006-04-26 - B60W20/00
  • 由加速踏板开度Acc设定的驱动要求功率Pr*在比发动机停止判定值P2小的补正下限值P3以上、不足比判定值P2大但比起动判定值P1小的补正上限值P4时,根据驱动要求功率Pr*,设定补正功率Pa,补正充放电要求功率Pb* (S220,S230),使用充放电要求功率Pb*计算发动机要求功率Pe* (驱动要求功率Pr*不足数值P3时,停止发动机(S150),电机驱动行走(S170~S190)。驱动要求功率Pr*在数值P4以上时,不设定补正功率Pa,计算发动机要求功率Pe*,控制发动机和2个电机。
  • 混合动力及其控制方法
  • [发明专利]作业车辆-CN201280039589.5有效
  • 森木秀一;金子悟;伊君高志;伊藤德孝 - 日立建机株式会社
  • 2012-08-15 - 2014-04-16 - B60W10/08
  • 本发明为作业车辆,在液压要求功率和行驶要求功率的合计值比发动机(1)能够输出的发动机功率和蓄电装置(3)能够放电的放电功率的合计大时,使液压泵(9)的实际的功率要求时的值向着所述液压要求功率边设置规定的限制边增加,并且,在对液压泵的功率设置该规定的限制期间,使行驶电动机的实际的功率要求时的值减少该规定的限制的大小以下的值的量。由此,防止因向液压泵和行驶电动机的功率分配引起的乘坐感觉恶化。
  • 作业车辆

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